衢州92号汽油_衢州今天92汽油价

1.杭州自驾3天游龙虎三和三清三求完整的攻略

2.全“芯”升级，动力更强油耗更低！试驾一汽-大众全新探歌

3.当前工程招投标过程中的主要异常现象有哪些？

杭州自驾3天游龙虎三和三清三求完整的攻略

龙虎山、三清山分别在江西鹰潭、上饶境内，离浙江也不远。不过龙虎山的名气在浙江感觉比没有三清山大。单位去年组织去三清山，但老婆有孕在身，只有留下陪老婆，放弃了这次机会。现在国庆长要开始了，如果趁着这几天去肯定是去人挤人看人头的，没有意思。就趁着放之前的双休去一下算了。

9月22日星期四晚，人也不多，就一个人，独行侠。出发前看了携程旅行网的有关龙虎山和三清山的介绍，交通线路和注意事项。也没有过多准备，凭着多年单独自驾出行的经验，中午只买了10瓶矿泉水和3碗方便面，加满油145元，开着我那辆小车就出发了。（里程表清零，希望对出行的驴友有帮助）

15：43 0（公里数） 从学院路天目山路口出发

15：58 9.4 从留下上绕城西线高速

16：18 45 上杭金衢高速

17：18 150.5 金华服务区（嘘嘘，吃晚饭，15元/人，两荤两素）

17：36 150.5 从服务区出发

18：28 248 路过衢州东，市区，江山

19：03 310.3 到浙赣高速收费站，收费130元

19：36 371 路过上饶西

20：22 456 鹰潭东下高速 收费60元

晚上入住交通路的鹰潭饭店。到酒店里程表472公里。饭店157元标间，里面干净，不错的。地下停车的地方有人值班，比较安全。鹰潭有鹰潭酒店和鹰潭饭店，我提前预约鹰潭酒店说标间要300多，不实惠。还是鹰潭饭店好，实惠房间也好。晚上的事就便细说了。

当天总行程472公里， 吃饭15元，过路费190元，油费145，住宿157，总计 507元

9月23日星期五，早上在饭店吃过早饭，向总台打听了去龙虎山的方向就出发了。

8：15 472 鹰潭饭店出发 途中加油140元，93号汽油单价4.26元，比杭州贵

9：17 505 到达仙岩景区。 途中来回收费站各10元

我在一个加油站的岔口看到一个请导游的地方，就华40元请了个导游，说明了一日游，下午还要赶到上饶。导游就先推荐我去仙岩，再去上清一条街，中午吃过中饭后再到仙水岩景区坐船参观悬棺。反正我也不熟，就听她的安排吧。先去仙岩，仙岩其实就是爬三座山，从山上可以看到整个龙虎山的全景。我们用了1个小时15分钟爬完了3座山，景色不错，但有人不多，门票20元。下次到龙虎山的朋友如果体力允许就可以去爬，否则也没有什么意义。接着去了上清古街，那里的板栗不错，买了2斤带回去给老婆尝鲜。这条古街不长，有不少店铺，古色古香，但我个人感觉一般，没有我们浙江乌镇的老街好，我们只是随便逛了一下就往仙水岩景区赶了。到了景区门口已经是中午11点多了，这个导游的亲戚在门口开了个店，就到她的亲戚那个店里去吃。看到店里都是旅游团的游客，散客不多，菜价有点高，一般蔬菜15－20，一个板栗烧肉就要45，后来点了点蔬菜和一个汤，在这里吃价格太高，不实惠，填报肚子就行。吃过中饭12点多了，在饭店休息了一会儿，导游带我到仙水岩景区，门票元，里面有导游讲解的，我花了40元的导游任务就完成了，妈的，亏大了。龙虎山的景色主要还是要坐船来看，而三清山就是爬山的。等了20分钟，船开了，一路导游讲解沿途的风景，特别是悬棺，就是古人的一种信仰，把死人装在棺材里放到山洞里去。据说现在山崖棺木里已经没有尸骨了，都给考古人员挖走了。大约1个小时不到就上岸了，走路半个小时道馆，里面也没有什么花样。还是回头到竹筏漂流的地方，人不多，等等，竹筏漂流也是很有意思，其实就是往回漂，但不到原来上船的地方，上岸后走一小段路就到停车场了。时间已经是快下午四点了。想想龙虎山其实就是坐船漂流好一点，其他的景点都不用去，下次和朋友过来就直接到仙水岩景区坐船就行了，4个小时，玩玩也不错了。

15：55 542 仙水岩景区出发

16：25 569 从鹰潭上梨温高速

17：24 665 上饶西下高速，收费40元。

17：45 675 到香湾大酒店

入住通过携程预定的在上饶火车站斜对面的香湾大酒店。豪华单间177元。房间不错，卫生间特别大，晚上在附近找了个饭店吃饭，行便宜，30元。晚上就早点休息了，为第二天爬三清山保存体力。

当天行程203公里，过路费60，油费140，住宿177。门票117，停车费10元，晚饭30元共计534元。

9月24日星期六，早上8点多退房出发

8：15 675 从酒店出发。

10：21 756 到三清山山门 门票100 停车费10元，

我从上饶到三清山没有走高速到玉山再到三清山，而是走小路一路问过去，上饶到坊头约30公里一个丁字路口右转，再走20公里到横街过桥左传一路就道三清山了，竟然没有收费站。途中加油96元。

停车10元，买门票时还有10元一个什么服务费，其实就是乱收费。到了索道的地方，看看人太多，要拿号子排队，问问可能要2－3小时才能上索道，想想还是走路上山吧，拿出爬泰山3小时20分钟，黄山前山上后山下供5小时20分钟的力气爬山，爬这三清山还是应该没有问题的。10：45分开始登山，到了12点到了索道上站不远的一个小店休息，吃了方便面一晚8元，八宝粥一罐5元，矿泉水一瓶5元。休息了一下继续爬，到了12点20分到了索道上站，就是下索道的地方。听说索道要坐40分钟，我爬山一个半小时，省了上行索道55元，下山还是爬山吧，省了45元索道费用。三清山有两个景区，比较分散，一个是南清园景区，一个是西海岸景区，听说西海岸景区比较好，就去那个景区。其实到了上面就不是爬山路了，是在山崖边人工做的一个走廊栈道，沿途风景不错，本想去爬1816.9米的最高峰玉京峰，但路走错了，到了猴王献宝景点，很多人在休息，我还想往前走，一个导游说前面三清宫景区的路不通，有门锁牢了。我不信，就一直往前走，结果正的有门挡住了去路。扫兴。看地图应该是可以绕一圈通的，但这个景区也没有告示牌说这里挡住了。只有原路返回，一路上还告诉了不少和我一样的游人前面不用走了，不通的。这样再到玉京峰我就没有兴趣了。下山，南清园景区也没有力气去了，留一点遗憾，想想还是以后和老婆一起来再去吧。下山路过索道站，看看排队的人真多，就决定还是走下去，下山用了1个小时。到了停车场已经是16：10分了。稍作休息往玉山赶。

16：21 756 三清山大门停车场出发

17：21 805 玉山县城

找了天马大酒店（人民大道75号），就是过了十字路口直走300米。标间70元，比较实惠。本想当晚赶回杭州，但晚上高速开车不安全，还是住晚算了。晚上吃饭在对面街面吃大排挡，40元，好了又去对面酒店洗了大脚桶，45元90分钟。洗了脚舒服了很多。晚上回到房间已经8点多了，早早睡了。

当天行程130公里，油费96，住宿70。门票100，停车费10元，卖票处服务费10元（乱收费），晚饭40元，洗脚45元，共计371元。

9月25日星期天，早上7点半多退房出发。

7：47 806 天马酒店出发

7：52 809 上高速

8：03 827 到浙赣高速收费站 收费10元

10：55 多少公里忘记看了 钱江三桥下高速 收费130元

11：40 1140 回到翠苑三区的家里

当天行程334公里，过路费140元

全程三天半总行程1140公里，过路费390元，住宿404元，汽油费381元，吃饭95元，景点门票217元，停车费20元，其他费用55元。总计1562元（不包括回到杭州后加油的费用）。

总体感觉：路况：浙江的高速路况没有江西好，主要是车辆多，路面容易坏，浙江境内高速上探头多，不敢开快，一般120没有问题。江西高速车子很少，容易超车，而且在江西高速（浙赣收费站－鹰潭一段）没有看到一个探头，由于是新车，这次也开120，下次来可以开140－160。

景点评价：龙虎山除了在仙水岩坐船赏景和竹筏漂流外其他景点不要去了，没有多大意义。龙虎山的景区内路标不是很明确，岔口多往往没有路标，黄金周马上到了，这样给自驾游者带来不少麻烦，难道少做一两块指示牌能省花多少钱吗？这点钱还要省吗？你乡镇干部少吃一顿这个钱就来了嘛！

三清山一日游的话一般只能游一个景点，如果住山上的话房价较高，住玉山比较好。其实这次住上饶亏大了，知道玉山住宿只要70元，我前一天就赶到玉山住宿了。另外爬三清山其实不要一定坐索道，爬山一个半小时就到了，锻炼了身体，也省了钱。索道往往要等2－3个小时。三清宫不通的标识牌要有，否则有很多人要走冤枉路！！！总体三清山景色好于龙虎山。三清山山上气温比山下低，注意保暖。

再提一下三清山门口除了100元门票外，每一辆车都要收机动车辆进山服务费10元，这个就是乱收费，里面停车场里还要收费10元，外面这个10元收得莫名其妙，服务什么东西啊，难道你叫个驾驶员帮我把车开上去啊！！！一辆车要收两次费，不合理

全“芯”升级，动力更强油耗更低！试驾一汽-大众全新探歌

在2018年，一汽-大众推出了品牌成立以来的第一款SUV，凭借着时尚靓丽的造型还有大众品牌光环的加持，探歌这些年来的成绩大家也是有目共睹的。而来到今年的3月份，一汽大众又带来了全新探歌，不仅在外观内饰方面进行了升级，还用上了大众品牌最新的1.5T EVO2发动机，可以说是看点满满。

那到底这台全新探歌的实际表现如何，全新1.5T动力开起来又够不够爽快呢?这次我们就来到浙江，通过山路以及节油赛两大项目，来深度体验一下这台全新探歌的真实实力吧!

可能各位在看到全新探歌的第一眼，会觉得它好像跟之前的探歌没什么变化，但其实全新探歌在细节方面进行了大量升级。例如格栅区域换装上了蜂窝状的中网来提升整个前脸的运动气息，而且全新探歌还配备了贯穿式灯带，从车标一直向两侧灯组延伸，与家族其他产品形成一致的效果，有效提高了前脸辨识度。

我们试驾的这台R-Line版车型，在底部包围还配备了一套贯穿式的亮黑装饰件，让整个车头层次感变得更加强烈，配合两侧竖向排列的灯组，整体时尚感拿捏的是相当到位了。

全新探歌的车身侧面变化并不大，依然用德系车常见的刚硬线条来勾勒出肌肉感，短悬长轴的设计看起来还是挺显示大的，然后全新探歌还新增了一套运动感满满的双五幅式轮圈，妥妥的时尚小钢炮姿态。至于在尺寸方面，全新探歌的长宽高分别为4319/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV，跟同级对手处于同一水平。

车尾方面最明显的升级就是配备了一套贯穿式尾灯组，纤细的贯穿灯带设计跟前脸形成一个呼应，两侧的示宽灯组也用上了分层式的设计，与自家的ID.系列产品属于同一风格，科技感的提升也让全新探歌更符合时代审美。

如果说全新探歌外观主打的就是一个年轻动感的话，那内饰方面则是针对科技方面的全面优化，大家也能看到全新探歌座舱用的是大众最新的家族化设计风格，悬浮式大屏加上全液晶仪表盘的设计不仅看起来更加精致，也有效压缩了中控台对驾驶员的视野侵占，看起来空间感会更加的大。

虽然说智能车机一直都不是合资品牌的强项，但全新探歌这块9.2英寸的中控屏实际体验还是蛮不错的，整个UI界面设计地比较时尚，然后各种操作以及打开软件的响应速度也都不慢。并且这套车机系统也是继续支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，日常使用会方便不少。

那在座椅方面，整体设计还是我们熟悉的大众风格，这台R-Line版车型配备的这套拼色座椅，不论是材质的运用，还是中间这道装饰线的点缀，都很有运动气息。别看这套座椅看起来竞技，但实际坐起来这种舒适度，我觉得是很符合家庭用户的需求的。

首先是整套座椅做得足够宽厚，再加上这个坐垫柔软度也做得不错，还配备有电动座椅调节、座椅加热这些配置，基本是没有短板的，只不过这些配置大概率只会出现在中高配车型上。

国产版本的探歌相比海外版车型经过加长处理，所以2680mm的轴距表现足以为后排乘客提供了充裕的活动空间，也没有说因为那个小溜背的造型而压缩到头部空间，再加上全景天窗以及后排出风口，整个后排体验我能给它高分。

动力作为全新探歌最大的升级亮点，除了会继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机外，高配车型还用上了最新的1.5T Evo2发动机，最大功率提升到160马力，扭矩继续保持250牛·米，匹配的依然是7速干式双离合变速箱。

别看这台全新1.5T发动机只是排量增加了0.1L、功率提高了10马力，好像亮点并不算很多。但其实这台发动机加入不少新技术，并且峰值扭矩的输出区间能从1750rpm一直持续到4000rpm，带来更加宽广的输出范围，可以加注92号汽油也能进一步提高燃油经济性。

在衢州天路的试驾中，我们开着全新探歌经历了一系列的险峻山路，这台全新1.5T evo2发动机表现出相当不错的动力性能，即使是在普通模式下变速箱的降档动作也并不算慢。而在挂入运动模式后，发动机转速就能一直维持在2000rpm以上，随叫随到的动力爆发应对各种上坡、出弯都能做到游刃有余。

探歌被誉为“能跑拉力赛的城市SUV”，那它的底盘表现自然也不会让人失望，在市区行走时所表现出的扎实感和舒适度有着非常标准的德系车“味道”。而在盘山公路这种比较极限的路况中，这套底盘又能展现出很高的运动性能，即便是连续过弯车身姿态依然能够保持得不错，即使重心没有轿车那么低，但给到驾驶员的信心也是足够的。

除了挑战衢州天路以外，这次活动还有一个“重头戏”就是节油赛，通过130公里环千岛湖以及150公里高速路况来模拟我们日常出行的场景，而我们最终测出的百公里油耗仅为4.5L，甚至通行车队当中还有人跑出4.0L/100km的成绩，这个油耗可是要比不少混动车型还要低，第二代黄金动力果然名不虚传。

焦哥点评：在紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的今天，就算是大众这样的品牌也不得不“卷”起来了，全新探歌不论是造型设计还是功能配置都迎来全面强化，再加上全新1.5T动力的加持，如果能给出一个相对实在的售价，相信未来会有不错的销量表现。对了，这台新车将会在2023上海车展上正式上市，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。

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当前工程招投标过程中的主要异常现象有哪些？

现象一：不计成本低价中标

案例

XX西路北段延伸工程

该工程经市财政评审中心审核，招标控制价(以下简称“标底”)为8686784元，最高限价为7991840.9元，风险控制价为6793065元。共有27家投标单位，最高投标报价为7123621元，为标底的82%，最低投标报价为5354500元，为标底的61.63%,低于风险控制价的共有19家。而该工程标底中的主要材料、规费及税金的合价为5448868元，低于这一价格的还有3家。在不考虑材料购让利的情况下，这意味着该工程所有的人工、机械和管理费用全部让利。

分析中标单位的投标报价，该工程投标报价让利主要集中在两个部分，一是主要材料单价报价明显低于市场价，二是土石方、拆除等项目报价明显低于市场价。该工程标底的主要材料共计4876768元，而投标报价的主要材料为3835453元。

其中：沥青混凝土报价670-695元/立方米，而市场价在820-850元/立方米，仅这一项要亏损近40万元;用于回填、路基等隐蔽工程的砂砾、碎石、净砂、毛砂等地方材料报价明显偏低，受国家四万亿工程(我市主要是杭长高铁)及面临枯竭的影响，砂石材料价格近年来节节攀高，我市发布的砂石价格信息基本能符合市场供应实际，标底的砂石材料合计为1217090元，而投标报价的砂石材料合计为623342元，亏损近60万元;

柴油、汽油、水等由定价的材料，报价明显偏低，柴油报价为2.75元/公斤，汽油报价为3.1元/公斤，水报价为1.95元/立方米;存在明显不响应工程量清单的报价，如道路工程用混凝土侧平石(单价14.46元/米)，报价中为663花岗岩侧石(单价分别为55元/米、90元/米);其它明显不合理的报价，如DN200镀锌钢管(标底价为183.8元/米,报价为42元/米)、DN100镀锌钢管(标底价为60.15元/米,报价为22元/米)等。该工程土石方、拆除工程标底总计1128323元、投标报价为448104元，该工程土方总量39861立方米，按目前市场大型土石方价格12元/立方米计，仅挖运成本就有48万元，还未包括回填和拆除，亏损约50万元。

现象二：围标、串标高价抬标

案例

衢州市XX路北段道路排水工程

该工程经市财政评审中心审核，招标控制价(以下简称“标底”)为3084814元，最高限价为2838029元，风险控制价为2622092元。共有20家投标单位，最高投标报价为2754122元，为标底的89.28%;最低投标报价为2700555元，为标底的87.54%。同样用的最低价中标法，同样的市政道路排水工程，前面两个案例的最高报价和最低报价幅度相差均在20%以上，可谓竞争非常激烈，而该工程的最高报价和最低报价幅度相差仅1.74%，20家投标单位报价如此密集，人为因素非常明显。同前两个案例相比，中标价上抬了20%以上。

现象三：投资管理不够重视，存在外投资项目

案例

由于项目前期工作深度不够，相当一部分项目的投资概算只是静态估算和满打粗算，还有一些为了争取项目，在编制可行性研究报告和项目投资估算时，故意压缩规模和投资，待项目立项开工后，才逐渐将原来陷匿未报的各项投资列出来，要求调整概算。

如我市某重点工程建设项目原批准概算中未包括二次装饰费用及区域范围内强电、室内外电缆等费用，后根据可行性研究报告测算，调增概算3440万元;又如我市某工程室内装饰工程，未经部门立项批准而擅自进行施工，增加外投资326.87万元。

现象四：管理不善、建设资金不到位、推延工期、违规签证等

1、当前建设项目普遍存在可行性研究深度不够、前期工作较粗、编制概算时存在缺项、漏项，导致实际执行时超概算;

2、工程建设监理管理不到位;建设监理对“四控制”中的造价控制基本上流于形式;

3、建设资金筹措不到位，由于“最低价中标法”中标后，中标人还需再交纳风险保证金等，如进度款不按时支付，造成低价中标企业施工直接成本增加，推延工期，长此以往，势必对规范我市建筑市场管理造成混乱，对施工企业造成恶性循环的负面影响。

4、违规签证：建设项目都不同程度地存在工程联系单违规签证问题，有的还相当严重，造成建设资金损失，如某工程项目由于“最低价中标法”中标后，但在合同执行期间，为减少风险，中标方又不择手段，又订立与原合同实质内容相背离的补充协议，不仅使原工程招投标流于形式，而且使工程造价大幅度增加。