中东途乐铂金价格_2020款中东版途乐价格

1.日产途乐中东版和中规有什么区别中规为什么比中东贵

2.60万左右舒适性好，稳定性强又能跑烂路的SUV有哪些？

3.为什么20年前生产的“老年车”Y61仍然是很多越野族的首选？

4.销量很好的途乐，为什么在一年之内跌掉10几万？

5.途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了

6.途乐18款和17款到底有何差别？

日产途乐中东版和中规有什么区别中规为什么比中东贵

4.0的没有区别。

中规途乐4.0有三个型号，都来自中东版。低配领英型，就是中东版XE；中配旗舰型，就是中东版SE-T2；高配铂金型，就是加装了通风座椅的中东版PLT。

中规途乐4.0，其实就是中东版，4S店也承认，最直接的辨别方法就是看车外后视镜在镜面下边有一行阿拉伯文字也叫蝌蚪文。

中规途乐4.0=中东版4.0+官方质保。

在中规途乐所有型号里头，跟中东版有差异的只有一款：中规5.6。只有它是日产为中国市场专门定制的，同时也是唯一一款没有副油箱的型号。

4s店的综合运营成本要比平行进口车商大所以车价也会高一些。

60万左右舒适性好，稳定性强又能跑烂路的SUV有哪些？

很多………60万左右舒适性好稳定性强又能跑烂路，推荐进口全尺寸SUV车型 途乐，60万往左50多万4.0升279马力标配中配车型，往右60多万4.0升279马力顶配铂金型，在往右七、八十万内5.6升398马力………宽敞舒适稳定性强何止能跑烂路穿越隔壁沙漠问题也不大！非承载式车身结构高强度穿越，宽大的车身舒适的座椅全时四驱前行保你自驾游安全省心。其它比，如；销量火爆的前两年买30多万2.7排量的现在简配后买40多万50万内霸道普拉多，和途乐比就成渣渣了！

60万左右的车有很多，比如丰田酷路泽，我个人觉得比较符合您的要求，是4.0排量，V6发动机，车内空间大，座位有五座有七座可以选择，家里用或者越野都可以，车的舒适性不用多说，空间大，视野好，既能舒适平稳，又能狂野不羁，会给您带来多种驾驶乐趣，而且酷路泽还是一款开不烂的越野车，即时零件出现问题，也不用担心换零件很贵，它还有最大的一个有点是特别保值，所有的车保值率都没有丰田酷路泽高，所以不用担心开够了想换车会不会赔很多！而且酷路泽它是纯平行进口车，是整车从国外进口到中国的，不像好多进口车是发动机零件从国外进口然后到中国组装，它是完全按照中东地区的规格生产的，整车进口来的，所以它的质量完全不用担心，下面我发几张酷路泽的可以参考一下！

舒适性好的不能越野，想走烂路的越野车舒适性不太好，介绍几款能越野的：普拉多、途乐、帕杰罗、牧马人相信关注越野车的朋友都比较熟悉，跟大家一起梳理讨论一下。

丰田普拉多，俗称霸道，是四位选手中在大街上最常见的，国产版本起步价44万，3.5L六缸机，用分时四驱，平行进口版本起步价42万左右，2.7L四缸机，用全时四驱。现在网友关于国产35和平行进口27之间的口水战非常激烈，争论的焦点主要是两种四驱模式哪种好，首先35比27的动力要强劲这是没争议的，霸道2700现在主要是中东版本，中东地区主要是沙漠地形比较多，不说沙漠里边，风把沙子吹到铺装路上也会使车子打滑极限变低，中东霸道正是为了应付这种路况配置的全时四驱系统，那为什么中东版不配分时四驱，分时四驱在一般情况下是后轮驱动，后轮驱动比前驱和全时四驱的打滑极限要低一点，显然全时四驱是更适合中东地区的。

中国的地形跟中东地区不同，大部分是山地，分时四驱在日常铺装路面用后驱模式会省油一点，过沟坎的通过能力会比27那套全时四驱要强。有人问高速上碰到下雨下雪这种不可避免的湿滑路面怎么办，这种情况你不应该去想该选27还是35，而是该想想要减速了，诚然这种路面27比35打滑极限高一点，35这种路况跑八九十码还是很稳的，27最多跑到100吧，再快就是在玩命了，四驱系统主要是应付1到3个轮子出现打滑的时候脱困，整车都打滑几轮驱动都不好使，结冰路面最好上防滑链，湿滑路面减速行驶才是正道，而不是非要去争个谁能在这种路况跑的更快。

三菱帕杰罗，绰号山猫，曾经跟普拉多在一个价位，产品实力还是很强的，但是三菱的营销太糟糕了，加上普拉多这些年的信仰充值，现在已经比普拉多便宜上十万了，性价比非常高，既然叫山猫山地越野能力还是可以的，帕杰罗用三菱自家的超选四驱系统，39.98万元的自动尊贵版带后桥差速锁，山地路况比不带锁的普拉多通过性要强，以笔者所在的湖北地区为例，早些年勇士装备部队之前作战部队购了大量的帕杰罗作为军车，而武警部队装备的是全时四驱的普拉多，使用环境不一样挑选的车子就不一样。

日产途乐，平行进口的主要也是中东版，4.0L全时四驱，起步价跟国产霸道差不多，车身尺寸整个比普拉多大了一圈，跟普拉多比的话，家用呢我觉得还是普拉多好，普拉多身上有股大叔味儿，低调成熟稳重带点匪气，途乐是属于暗夜贵公子风格的，除了越野之外更适合停在门口找乐子。

JEEP 牧马人2.0T Rubicon 两门版 分时四驱带前后差速锁，48.99万，考虑家用就不用看这个车了，也别看那个五门版，纯玩乐极限越野就要买两门短轴，经典情怀，牧马人不改，不如推下海。

最近又把top gear重温了一遍，关于越野还有一点感想，第十九季非洲特辑TG三贱客开着二手旅行车穿越非洲两千多公里寻找尼罗河源头，第十六季中东特辑三贱客开二手敞篷小跑在中东长途穿越上千公里奔赴耶稣诞生地，这两期他们可以说跑过了各种烂路，最后都到了终点，他们靠的不是手上的车子有多强的越野性，而是靠的互相救援和自己的修车能力。

F150还算符合要求，除了不是suv

极力推荐陆巡

题主你好，自驾游的话，还是有挺多车型可以选的，特别是这个价位，首先推荐日产途乐，这可是一款与丰田兰德酷路泽对标的车型，但是无奈日产长年不改款，所以沦落到只能于普拉多同台竞技了，车身很大，结构很强，加上无敌的舒适度 是一款绝对强烈推荐的车型。

接着你可以考虑一下大众途锐，配置那是相当丰富，对的比上面的途乐丰富，但是车身尺寸却没有途乐来的大，所以这个见仁见智，当然题主也可以考虑一下同门兄弟的奥迪Q7最低配车型，应该刚刚落地，符合题主价位。

如果不够的话，可以考虑一下，丰田超霸，这也是一款进口车型，虽然不如上面两个来的大，但是以丰田的尿性，这个车的耐用程度应该比上面的好 所以这个就看喜欢什么了

奔驰GLC

奔驰GLC可以说是目前市场上最受追捧的SUV了，以其动感潮流的造型设计和精致豪华的内饰吸引了一大批消费者，毕竟奔驰的品控和质量把握都是极为不错的。配置十分丰富具有 科技 感，整车的操控感也是极为优秀的，虽然相比奔驰其他的越野车型G级等是个“弟弟”，可以说是个入门级的车型，但是这依然是国内市场上很多消费者的首选，光这个品牌溢价就应足够了。

保时捷macan

保时捷macan也是保时捷入门版的车型，可以将其看作是缩小版的卡宴，或者是更为年轻动态化的卡宴，毕竟保时捷的流线造型一直是业内的标杆，车头前脸也是保时捷家族式的设计。保时捷macan用的是奥迪Q5的底盘设计，在驾驶舒适感上是十分优秀的，进气格栅和大灯尾灯都更加运动化，内饰设计也尽显豪华气派，在中控台上方还独具匠心的设计了一个石英钟，有种贵族气息。

宝马X4

宝马X4可以说是宝马X6的缩小款，真的是从外观到内饰都在向X6看齐，相对于之前版本的宝马X4更像是宝马X3的小升级款，新款的X4完全可以对得上豪华之名。车身线条较为优雅的用流线型设计，连尾部造型都有点溜背的感觉，档次感骤然而生。内饰空间宝马一直将其做得十分大气，十分具有运动 时尚 感，空间自然也会死大气十足，就算是成年人坐进去也有较大的可活动范围，十分舒适自然。

酷路泽只能乞丐版而且可能略超预算，普拉多能从容点别选高配。其实V也可以考虑，还有大切。

为什么20年前生产的“老年车”Y61仍然是很多越野族的首选？

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在19年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。

近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。

途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。

两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。

销量很好的途乐，为什么在一年之内跌掉10几万？

家里以前有一辆轿车，一直就想着换一款SUV开开，观望了很久后发现了途乐，去4S店看车之后发现各方面都挺满意的，而且价格相比同级别的陆巡也便宜不少，最后就决定是它了。17年12月提的18款4.0L SE PLT途乐铂金版。

途乐的外观设计比较时尚，整个前脸加了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。充满肌肉感的外观、豪华感强烈的内饰，较高的配置水平都是消费者钟爱的因素。

内饰做工也比较精细，兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材料也更加的考究，使用了皮革、铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。感觉整个车内都是按照游艇的设计风格来的，宽敞、舒适、豪华。

作为一款为越野而生的车，途乐的越野性能是无需多言的。途乐用了最可靠的硬轴设计，后防倾斜杆同样有调动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们难得的四驱车型。我平时也会开着车去越野，不管是穿越沙漠还是进藏，都妥妥的。

最后说一下途乐的缺点。第一个就是动力稍微有点偏弱，第二个就是油耗偏高，第三个就是第二排座椅不能前后移动。不过仔细想想，这莫大的身躯和自重，动力稍弱也是可以理解的，而且油耗高这个问题，想让马儿跑又不给马儿吃草是不显示的，既然选择了就不后悔。

途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了

作为80后，我们小时候记忆中的越野车，无外乎三菱帕杰罗v3x，陆巡lc80，再就是日产旗下的途乐了。小时候见过的是y60，那时候能见度也不高，但是方正的外形倒是让人过目不忘，相反那时候的lc系列倒是圆咕隆咚的，谁曾想20年后二者的外形取向正好颠倒了。而最成功的三菱已经是行将停产了。从12年开始这是第四台硬派越野了，从lc120代的2.700、4000，到酷路泽4000，直到这台y62。这代y62最早进入中国的只有5.6V8的版本，在路上的能见度不高，价格和lc200差不多，都是过百万的，当时能提的也都是真土豪，oldmoney了。直到2016年中东4.0排量的62通过平行进口的方式进入国内市场，才算真正的进入普通消费级市场。从告别霸道4000开始，就开始关注途乐，当时的价格和酷路泽是对等的，说实话并不是特别带感，到17年，途乐的价格开始走低，低配的xe已经到了50出头的价格，这时候一个奇妙的联想在我脑中闪过，这种行情好像在2015奶年的酷路泽上发生过，想当初丐版的陆巡也是进入到了4字头的价格区间，后来在丰田强大的渠道和营销控制，又回到了原售价，说不定途乐...果断做功课，了解一番之后，感觉硬件真不差啊，都是日系品控也应该没问题，畅销中东几十年的产品，当时就拍板下定，而且必须最低配的。52+入手，加改装落地60，当时的低配陆巡差不多再掏5万块就能落地。谁会想到，此后的走势证明，原来我才是韭菜...不说了都是眼泪啊。上图

整车的造型太过圆滑，外形设计只能说一般般，这也是卖不过陆巡的绝对原因。

正面直视的角度还可以。憨憨。但也算颇有气势。

大鹏确实不小啊，展翅高飞不能

铂金版的拆车轮毂，配上以后协调多了，原车的18轮，胎宽和霸道一样265的，用在这样一部大车上看起来极不协调。就不明白这些脑残车厂，明明出厂就上个大轮胎对颜值提升很明显，对提升销量肯定有用，毕竟路上能见的90%都是原厂状态的车，路人一看这不协调的下半身就转黑了。陆巡12年未还代了，机械内里的素质不用说，颜值始终在线也是能畅销不衰的绝对原因。

还没野过。素车一枚。

唯一的伤疤，不知蹭到哪里了，留着吧

前面正视还是很有阳刚之气的。

屁股也是平平无奇，这类大车确实不好涉及，但是2020明显学精了，照着陆巡新款，改改灯，修修眉，也就精神不少了。

尾灯熏黑，大白灯确实丑啊，喜欢新款的尾灯，确实很漂亮，其实也不难。

20轮才是他合适的靴子。

不喜欢银色行李架，?有?同感的么。

这仪表盘的造型倒没啥问题，但是脑残在白天不发光，进隧道还得自己开大灯，阴天也是看不清啊。再就是中间的小屏幕太屌了，比计算机就能多个亮啊。还有个脑残设计，白天三年2万多，大部分时间就是躺在车库里，去菜市场的路上。

当时中控奇丑无比，我改装的的原则是尽量接近原厂，所以找了这款车机。但是因为是新车型，确实不够成熟，后改的车机稳定性就是不行。

后排确实宽敞和舒服，这点强过陆巡。

全车一键升降，配置上还是厚道的。

后改的桃木内饰，质量合适可以的。改装的心得，一般的改装，尽量不要动电气件，只改装饰性的，装饰性改装对车的本身使用没有影响，而且相关的技术和手艺都很成熟，比如说真皮内饰，想改成迈巴赫也没问题。但是电气机械方面的，要改也只改原厂，副厂的稳定性不够，当时改的电尾门，用了两年就废了，换回原车手动的了。

核心科技，也是当时最打动我的，途乐最低配的xe和最高配的铂金在越野配置上都是一模一样的，比丰田厚道多了，不像霸道和陆巡丐版，轮间限滑根本没有，遇到交叉轴就废了，反正当时我是这么想的。后来证明我还是年轻，市场并不相信这些玩楞。

翻译：你看的不是你看的，我看的才是我看的。

途乐是不是好车呢？我认为是个好车，要不也会行销世界数十年。?途乐是不是个好产品呢？至少和陆巡比还是有点差距，但是这差距有没有20多万那么大？没有，但是不公平？其实市场又是最公平的，差之毫厘谬以千里。因为这个市场很狭小，他不是abc级车市场，每年几十万上百万销量，同级十几款车型。在40-60这个中大型硬派越野市场，只有这两三款车型，所以，大家的选择非此即彼，而你的一点不足，那就是所有不足，就是决定消费者选a不选b的所有理由。?最后说一下日产。日产又有重蹈覆辙的倾向了。这几年的产品力明显下滑，已经照比两田有所差距，明星车型也是今不如昔。英菲的发展也是步履维艰，老车型迟迟不换代，新车型竞争力匮乏，终端优惠堪称灾难。?最后，想告别62了。每次都这样，之前觉得不好，告别了却总会想念

途乐18款和17款到底有何差别？

途乐18款和途乐17款的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同

一、百公里油耗不同

1、途乐18款：百公里油耗14.7L/100km。

2、途乐17款：百公里油耗16L/100km。

二、搭载的发动机不同

1、途乐18款：搭载了自然吸气VK56VD发动机。

2、途乐17款：搭载了一台经过Nismo调校的5.6L V8发动机。

三、匹配的变速箱不同

1、途乐18款：7速手自一体变速箱。

2、途乐17款：5速手自一体变速箱。

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