2021油价调价窗口日期表_厂家油价调整时间

1.国内油价上调，具体调整情况如何？

2.油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

3.油价开始“9元时代”，800万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

4.猪肉涨价预警，汽油下调，蛋价涨势反扑，小麦行情很揪心，咋回事

国内油价上调，具体调整情况如何？

8月21日消息，国内油价年内第三次上调，据国家发改委网站21日消息，自21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高85元和80元。折合升价，92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元，车主加满一箱(50L)92号汽油将多花3.5元。

受伊拉克将在8月和9月额外减产40万桶/日、国际能源署(IEA)下调2020年石油需求预估、7月OPEC+减产协议执行率预计在97%左右等消息影响，本轮调价周期内国际原油变化率震荡上升。

此外，当地时间周三(20日)，OPEC+警告称，油市复苏步伐似乎比预期慢，维持减产水平不变。由于伊拉克、尼日利亚、安哥拉和哈萨克斯坦为5-7月的过度生产进行补偿，8月和9月的减产幅度将进一步加大。

扩展资料：

疫情和OPEC+减产情况将持续影响国际油价

调价周期内，美国原油库存下降、美元持续走弱以及经济数据向好为国际油价提供支撑。美国能源信息署数据显示，截至8月14日，美国原油库存连续四周下降至5.12亿桶。

美国活跃钻机数也连续三周下降至172座，为2005年7月以来的最低水平，意味着美国原油产量将继续下降。近期美元持续走弱，一定程度提振以美元计价的原油价格。美国、欧洲和亚洲最新经济数据有所改善也增强了市场对原油需求预期恢复的信心。

国家发改委价格监测中心预计，新冠肺炎疫情和OPEC+减产情况将对国际油价产生持续影响。目前来看，全球经济和原油需求得到明显改善还需要较长时间，短期国际油价将维持震荡态势。

中国经济网－下班先加油！国内油价要涨，加满一箱将多花3.5元

油价今晚24点调整，到底是涨还是跌

油价上涨带来什么影响!

疑问一、石油价格上涨对人们的生活和生产的影响?

我们日常中跟石油有关的产品非常多。如果石油价格上涨,会导致通货膨胀加剧,从而导致我们老百姓手中的钱发生贬值。老百姓处于水深火热中!对此我想说，国家对这一现象应该采取相应的措施，缓解油价上涨给老百姓带来的负面影响!

疑问二、石油价格的飙升会影响老百姓的柴米油盐的价格?

生产油盐厂家的机器是需要石油才能进行机械运转，石油贵了生产成本自然就提高。假如你是开小卖部的，如果不涨价，运费都付不起，那你不成为人民服务了。因为石油涨，最直接的就是运费成本高了。在运费高了的情况下，成本就高了。在同等利润下，生产商和零售商只能提高商品的售价，来维持原有的利润。这个不仅仅影响柴米油盐的价格，他可以影响所有需要运输的商品以及原材料。而原材料的成本高了，厂家也必须提高自己商品的出厂价。一环扣一环，所以，几乎所有的商品，都会涨价!

疑问三、我国汽车消费者如何应对石油价格上涨?

这个就不用多说了，尽量买油耗低的车。既环保又省钱。

然后，再来看看油价下跌会有什么影响。

这个想必最直接影响到的就是有车一族了，得到的是最直接的实惠。如果每月平均行驶在1000公里左右，按每百公里耗油8升计算，每月耗油80升，以2015年1月12日93号汽油5.96元/升计算，一个月油耗支出476.8元。目前，93号汽油下降至5.44元/升，一个月油耗支出435.2元，减少支出41.6元。

其次就是物流行业，物流业与油价涨跌关系密切。随着全年油价在低位徘徊，物流企业的运输成本百公里下降10元左右，但由于受人工成本等因素影响，物流运费很难下调，将维持目前价格水平。但对于快递业来说，油价下跌也没有令各家快递公司下调快递费。快递业属于劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，快递费用不会因为油价下跌而随意下调。这就和油价上涨时不会立即调高快递价格一样。

最好是老百姓最关心的柴米油盐，这个最好理解不过了。一般而言，油价上涨，送菜车辆的价格会上涨，导致菜价上涨。但油价降了，送菜的运输车价却没跟着降价，菜价也比较稳定，不会出现降价现象。而在一般情况下，菜价还是受季节、天气影响多。

我们接下来关注一下国际原油走势，由于沙特和俄罗斯都不愿意放弃增产的脚步，目前只有每日10万桶的差距。随着需求维持低点以及OPEC实现产量最大的决心再现，全球石油供应过剩的局面短期无法改善，将持续到明年下半年。短期关注巴林跟随沙特宣布与伊朗断交事件很难有太多空间的升级，但暂时性会对本就跌的不干脆的油价提供便利，油市的前景依旧让人堪忧，市场一致的认为油价跌到20美元附近才能让市场回归到供需平衡。油价反转还是一个比较漫长的过程。

油价开始“9元时代”，800万新能源车主却笑不出来，这是为什么？

因为从实际情况来看，油价是涨是跌跟新能源其实并没有多大的关系，如果非得拉上关系，那也只会对新车主产生影响。

对那些准备购买新能源车的人来说，油价上涨确实会产生一定的影响，这里面主要是一些供应链的影响。

因为受到国际一些特殊事件影响，全球原油价格不断上涨，对应的下游一些原材料价格也开始出现上涨，这种产业链的传导对汽车行业影响也是比较大的。

汽车生产会用到很多原材料，而这些原材料厂家都有可能因为原油价格的上涨而导致生产成本上升，比如运输成本上升，所使用的一些塑胶产品价格上涨等等。也正因为如此，汽车的生产成本也跟着上涨，汽车零售价格也跟着上涨。比如最近一段时间，很多汽车厂家都纷纷上调新能源汽车价格，有部分厂家调整幅度甚至可以达到上万块钱。

当然在这一轮新能源汽车涨价过程当中，真正受到影响的其实是一些矿物原材料价格的上涨，比如新能源汽车电池生产所需的锂、镍等一些矿物产品过去一段时间都出现了较大幅度的上涨，目前电池级碳酸锂价格已经上涨到50万元左右每吨，这个价格跟去年同期相比，涨幅超过500%。

在原材料成本不断上涨的背景下，新能源汽车的电池成本一路水涨船高，这也是很多汽车厂家上调售价的重要原因。因此目前大家购买的新能源汽车，很多品牌价格都要比前几年高出不少。

但是对于存量新能源车主来说，油价的上涨跟大家并没有多大关系。

我们不否认目前新能源汽车确实存在一些弊端，比如续航里程比较短，大多数新能源汽车西航里程都只有300公里到500公里之间，而且实际的续航里程有可能比官方标驻的续航里程还要少。另外充电效率低，充电设施不完善等等都是新能源车主面临的一些难题。但如果大家购买新能源汽车只是用在市区正常上下班通行，其实并不会受到太大的影响。

比如我们购买的新能源汽车主要用在市区通行，充一次电可以用半个月左右，这并没有影响到我们正常的通行。而且在深圳有一些超级快充的设施，充满电只需要一个小时左右就可以，如果大家不急着用，这完全可以应付过来。

更关键的是，新能源汽车的充电成本比较低，目前超级快充一度电大约是1.6元，在高峰时期可能需要两块钱，但如果在一些低谷时期去充电，普通充电只需要3~5毛钱，充满电只需要30元到50元之间，这个价格要比油价便宜很多。所以在这一轮油价上涨过程当中，我们新能源车主其实并没有受到太大的影响。

当然有些朋友可能担心购买新能源汽车之后长途旅行会受到影响，比如去年国庆期间有一些新能源车主胆子比较大的，把新能源车开到高速公路上，结果在高速公路排了4个小时充电，这是非常尴尬的。其实就我本人情况，以及我身边所接触的一些新能源车主来看，我们购买新能源汽车压根就不想用来长途旅行。

这面可能有两种情况。一种情况是一个家庭当中有两部车，一部是燃油车，一部是新能源汽车，其中燃料车主要用来应付长途出行，新能源汽车主要用于市区通行。还有一种情况是，一个家庭只有一部新能源汽车，但长途出行基本上都会选择乘坐高铁或者飞机，这样其实更划算一些。

比如我们回家的时候一般都是坐高铁或者飞机，不仅时效快，而且不用长途劳累，下了飞机或者高铁之后直接打车回家，这是非常方便的。

总之，无论是新能源汽车还是传统的燃油车，都各有各的优势以及一些不足的地方，所以大家要根据自己的实际情况去选择合适的类型。

猪肉涨价预警，汽油下调，蛋价涨势反扑，小麦行情很揪心，咋回事

最近一段时间有买过猪肉的朋友应该发现，猪肉价格下降非常明显，但业内人士已经发出了猪肉涨价预警。

随着国际原油价格的持续下滑，国内成品油价格将会大幅下调。

鸡蛋价格在连续下降了9个星期之后，近日涨势反扑，多地蛋价重回5元。

市场一个消息，持续低迷不涨的小麦价格也让人揪心。

猪肉涨价预警

据媒体报道，北京、山东等地市民普遍反映，近期猪肉价格下降明显。

北京的五花肉价格降至22元，猪肉前后尖降至17元。

山东的五花肉降至18.9元，后肘肉降至18元。

农业农村部数据监测，2022年12月30日到2023年1月5日，一周内猪肉平均价格为25.5元，环比下降3%。

猪肉价格的下降，得益于猪价的回落，而促使猪价回落主要有如下几个逻辑：

1、一月份给集团化猪场完成月度出栏任务的时间不多，使得集团化猪场出栏量环比增加。

2、猪价持续深跌后，养猪户出猪积极性处于高位。

市场标猪供应充裕。

3、临近春节，市场上出栏大肥增加。

4、终端消费始终未有明显改善，供需失衡。

不过，近日有业内人士发出猪肉的涨价预警。

后续随着南北部分地区的猪肉消费回暖，以及接下来还有春节利好发力，疫情方面的好转，将会加快市场生猪的消化速度。

另外猪价持续下降还将会引起养殖端的扛价惜售，集团化猪场月度出栏任务完成后将会缩减生猪出栏量，预计接下来生猪价格和猪肉价格都将会有一定的上涨空间。

1月6日的猪肉平均价格已经开始上涨，相比前一日上涨1%，来到了25.13元/公斤。

汽油下调

2023年油价的第二次调整将会在1月17日24时开启，因为美国能源信息署EIA最新公布的原油库存报告显示，美国原油库存大幅增加170万桶；美国石油协会API公布的美国原油库存大幅增加约330万桶。

这两点可以反映美国经济增长乏力，原油需求偏低。

而此前预期减产的OPEC＋近期又有增加迹象，石油产量不降反增，最新的调查结果显示12月OPEC+石油产量为2,900万桶/日，比起11月增加12万桶/日。

受以上几个因素的影响，本周的国际原油价格显著下跌，即便最近两个工作日国际原油价格企稳反弹，也未能改变原油价格下降的走势，截止到发稿前，布伦特原油价格降至78.55美元/桶，WTI美国原油价格降至73.68美元/桶。

根据此轮国际原油价格的综合变化率，预计国内成品油价格在2023年1月17日24时将会下调190元/吨，折合升价下调0.14元-0.17元，春节驾车返乡时加一箱油能少花8元左右。

蛋价涨势反扑

其实，从2022年11月开始，国内的鸡蛋价格就开启了下跌之旅，而且这一降就连降了9个星期，到2022年第52周，鸡蛋批发市场的周均价降至10.99元/公斤，环比下降5.1%。

鸡蛋价格的下降，一方面是因为人员流动性下降，影响餐饮鸡蛋消费需求，另一方面是因为学生提前放假，农民工返乡，又影响了食堂等鸡蛋集中需求。

双重影响因素下，使得鸡蛋市场需求不及预期，蛋价持续弱势走低。

不过最近几天市场的鸡蛋价格涨势反扑，包括安徽、辽宁、河北、山东等地区的鸡蛋价格都有不同程度的上涨。

鸡蛋价格涨势反扑，我认为主要有这么几个逻辑：

1、春节临近，商超等备货积极性提升。

2、有企业和社区采购鸡蛋，发放慰问礼品。

3、随着物流运输的恢复，近期市场老鸡淘汰量较大，使得蛋鸡产能短时间明显下降。

短期来看，终端消费需求增加明显，供应量下降明显，预计鸡蛋价格还将会有一定的上涨空间。

小麦行情“揪心”

目前小麦价格整体走势以稳为主，局部地区小幅涨跌，山东、河北等主产区小麦价格小幅下调10-20元/吨，国内主流制粉企业报价重心回落至1.59~1.62元/斤左右，这一价格并不足以让基层农户揪心，基层农户揪心的是后续小麦价格恐持续回落。

1、交通运输恢复，部分持粮主体有年前变现的计划。

2、随着春节的临近，终端面粉需求虽有好转，但总体提振作用不大。

3、制粉企业备货陆续结束，厂家落价等待放假通知。

4、据报道1月11日，最低收购价小麦将会竞价销售10万吨，临时存储小麦将会竞价销售4万吨。

5、中储粮、地方储备轮出小麦加大投放力度，市场供应量持续增加。

随着各级政策性储备陆续挂拍，和最低收购价小麦投放进入市场，小麦的市场供应量将会持续处于高位。

而需求端面粉需求虽有改善，但是依然受到疫情的影响，购销活跃度偏低，对小麦价格的提振作用不大，预计小麦价格的“揪心”行情还将会持续一段时间。